En Kort Historia Av Korintalkanalen
Korintalkanalen är en viktig navigationsväg som en gång tillät fartyg att komma in i Egeiska havet. Grävde genom ismusen vid havsnivån, kanalen är 6,4 kilometer lång med en bredd på endast 25 meter. Omöjligt för moderna fartyg att gå igenom, kanalen nu har förlorat någon betydande ekonomisk betydelse som den en gång haft.
Kanalen, men exekverad i slutet av 1800-talet, har varit en 2000-årig dröm. Före sin konstruktion, skulle skepp i Egeiska havet som ville korsa till Adriatiska havet eller ankaret i Korinth, en rik sändningsstad, kringgå Peloponneserna, vilket skulle förlänga sin resa ytterligare 185 nautiska mil.
Korinthkanalen | © PixaBay
Man tror att Periander, Corinths tyrann (602 f.Kr.), var den första som tänkte på att gräva Korinthkanalen. Eftersom projektet var för komplicerat med tidernas begränsade tekniska egenskaper konstruerade Periander diolkós , en stenväg som gjorde det möjligt för fartyg att överföras på hjulplattformar.
Senare den makedonska kungen Dimitrios Poliorkit ( ca 300 f.kr.) försökte gräva kanalen, men hans ingenjörsteam varnade honom om att en anslutning mellan haven skulle göras, skulle Adriatiska havet översvämma Egeiska havet. Samma tro stoppade också diktatorn Julius Caesar och kejsare Hadrian och Caligula. Det var bara i 67 e.Kr. att kejsaren Nero försökte bygga kanalen med en grupp av 6000 slavar. Men han blev mördad innan planerna slutfördes.
Många senare, på 1830-talet, var Kapodistrias, den nyligen utsedda guvernören i Grekland efter det ottomanska rikets fall, den första att ompröva kanalens idé. Men till en beräknad kostnad på 40 miljoner franska franc var projektet för dyrt för det nyetablerade staten. Det var först år 1869 som parlamentet bemyndigade regeringen att tillåta ett privat företag, under ledning av den österrikiska generalen Etienne Tyrr, att bygga Korintalkanalen. Arbetet började 1882, men det österrikiska företagets budget var otillräckligt. Så pausades projektet, och det startades 1890 av ett grekiskt företag med en kapital på fem miljoner franc. Den här gången var jobbet färdigt och kanalen användes för första gången den 28 oktober 1893.
Korinthkanalen | © Sharon Mollerus / Flickr
Eftersom kanalen är ganska smal, kräver det regelbundna stängningar för att möjliggöra reparationer. Och medan moderna skepp inte kan använda det, kan turister; flera företag erbjuder kryssning genom kanalen med avgång från Piraeus hamn. Och för äventyrare är bron som förbinder halvön med fastlandet idealisk för bungehoppning.
